Lochtanna coitianta na dtochaltóirí

1. Cúiseanna le "léim giaranna"
(1) Caith an mheicníocht tarchurtha luas athraitheach. Glacann an tochaltóir W4-60 meicníocht tarchurtha aistrithe meicniúil. Braitheann an mheicníocht tarchurtha seo ar an muinchille fearas sleamhnáin chun gluaiseacht aiseach ar an muinchille fearas seasta agus déanann sé cumarsáid le giaranna tiomáinte gach giar. Dul i ngleic le aistriú a bhaint amach. Le linn aistriú go minic, déantar dromchlaí deireadh fiacail na giaranna meshing thuasluaite a mheilt go héasca i gcruth barrchaolaithe, rud a fhágann go laghdaítear feidhmíocht meshing agus "giaranna léim".
(2) Tá feidhmíocht an mheicníocht féin-ghlasála díghrádaithe. D'fhonn cosc ​​a chur ar an tarchur ó "giaranna léim", cuireann an cineál seo tochaltóra na giaranna i bpoill an chlúdaigh bhosca os cionn na seaftaí forc tarchurtha de ghiaranna II, III, IV, agus V agus sna forcanna I agus giaranna droim ar ais. Tá an dá cheann feistithe le liathróidí cruach agus spriongaí a bhfuil éifeacht féinghlasála acu. Nuair a dhéantar elasticity an earraigh a imríonn ról suite agus féin-ghlasála a lagú nó a bhriseadh, laghdóidh feidhmíocht féin-ghlasála an mheicníocht féinghlasála go dtí go n-imíonn sé, rud a fhágann go mbeidh an tarchur "léim giaranna". Ag an am céanna, má tá an liathróid chruach suite nó an groove ar an seafta forc shift caite, féadann sé an tarchur "léim giaranna" a chur faoi deara freisin.
(3) Coigeartú míchuí ar an bhfeiste aistrithe. Glacann tarchur den chineál seo tochailteora modh aistrithe láimhe meicniúil. Má tá an luamhán tarchurtha, an ais fadaimseartha, an ais chothrománach agus na scriúnna socraithe ingearacha scaoilte, féadfaidh sé "giaranna léim" a chur faoi deara freisin.
(4) Athruithe tobann ar ualaí seachtracha. Mar gheall ar nádúr oibre an tochailteora agus dearadh an mheaisín féin, cuirfidh athruithe tobann ar ualaí seachtracha faoi deara freisin go mbeidh an tarchur "léim". Nuair a bhíonn an dromchla bóthair míchothrom, tá an meaisín ag tiomáint síos an cnoc, nó tá an bealach tiomána míchuí agus go n-athraíonn an t-ualach seachtrach go tobann, gníomhóidh an t-athrú tobann ar an ualach ar an bhfearas meshing fearas an tarchur trí na rothaí agus an seafta tarchurtha, is cúis leis an fearas meshing fearas a athrú. Disenges sé mar gheall ar ghiniúint sá aiseach, is cúis leis an tarchur chun "léim giaranna".
(5) Modh oibríochta míchuí Nuair a bhíonn an tochaltóir ag tiomáint ar fhána (go háirithe síos an cnoc), cuirfidh oibriú míchuí an tarchur "léim" faoi deara freisin.
2. Réamhchúram
(1) Oibriú go docht de réir na nósanna imeachta oibriúcháin agus na bunriachtanais tiomána, agus déan iarracht "bualadh na giaranna" a sheachaint agus giaranna á n-aistriú chun caitheamh an phéire fearas a laghdú.
(2) An córas cothabhála a chur i bhfeidhm go docht agus cothabháil na feiste aistrithe fearas a neartú. Nuair a bhíonn luamhán an fheiste aistrithe ceangailte go míchuí, ba cheart é a choigeartú in am chun a chinntiú go bhfeidhmíonn an gléas shift go maith.
(3) Tabhair aird ar dheisiú agus ar chothabháil an mheicníocht féin-ghlasála. Ba cheart na liathróidí cruach suite, na spriongaí agus na seaftaí forc a laghdaítear a n-éifeacht suímh nó a chailleann a bhfeidhmíocht suite a dheisiú nó a athsholáthar in am chun feidhmíocht féinghlasála an mheicníocht féinghlasála a choinneáil i riocht maith. .
(4) Nuair a bhíonn an tarchur le chéile, ba cheart na nósanna imeachta oibriúcháin a leanúint go docht chun a chinntiú go ndéantar gach cuid den tarchur a choigeartú i gceart agus a theannú go cuí. Agus é ag tiomáint ar bhóthar mór síos cnoc, ba cheart don tiománaí na bunriachtanais le haghaidh gluaiseachta síos an cnoc a leanúint go docht agus gan na rialacha a shárú.
3. modhanna práinnfhreagartha
Le linn phróiseas tiomána an tochailteora, má tharlaíonn an tarchur "léim", ba chóir an meaisín a stopadh (nó leanúint ar aghaidh ag tiomáint) in am, agus ansin ba cheart an chúis a fháil agus ba cheart an locht a dhíchur. Is é an modh sonrach:
(1) Má tharlaíonn "fearas léim" nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóthar cothrom, is féidir leat an fheithicil a stopadh de réir na ngnáthnósanna imeachta múchta, faigh an chúis go cúramach, agus deireadh a chur leis an locht.
(2) Má tharlaíonn "fearas léim" nuair a bhíonn tú ag tiomáint suas an cnoc, is féidir leat an giar a shocrú go dtí an suíomh íseal-luas nó an suíomh fearas I, agus ansin stop an meaisín nuair a shroicheann sé barr an fhána chun fabhtcheartú a dhéanamh; má theipeann ar an downshift nó go dtarlaíonn "léim" arís Nuair a bhíonn "fearas léim", ba cheart an t-inneall a stopadh de réir na dtreoracha agus na gceanglas maidir le stopadh ar fhána, agus ansin ba cheart an locht a dhíchur.
(3) Nuair a tharlaíonn "fearas léim" agus tú ag tiomáint ar fhána síos an cnoc, ba cheart an trealamh a shocrú go dtí suíomh ardluais de réir an ghnímh aistrithe suas nó bearta "fearas rushing" (laghdú éigeandála) a dhéanamh go dtí go sroicheann an meaisín an bun an fhána. Stop an meaisín arís chun an locht a sheiceáil agus a dhíchur; mura n-éiríonn leis an "upshift" nó "upshift" nó má tharlaíonn "gearr léim" arís (tá sé neodrach ag an am seo), is féidir leis an tiománaí luas an innill a rialú go meánluas (chun an t-inneall a chosc ó stalling), bain úsáid as an " modh coscánaithe pointe" chun an meaisín a shleamhnú go bun an fhána, agus ansin fabhtcheartú. Mura n-éiríonn le "cuir fearas", "bloc grab" nó má tharlaíonn "gearr léim" arís (tá sé neodrach ag an am seo), agus tá an meaisín ag dul síos fána mór (ag an am seo, bogfaidh an meaisín i dtreo bun na an fána ag luas an-tapa)"Dive"), ba chóir duit stop a chur go tapa de réir bunriachtanais gníomhaíochta agus ceanglais stad síos cnoc, agus ansin deireadh a chur leis an locht.
1: Cibé an bhfuil brú píolótach na hoibríochta rothlacha laistigh den raon gnáth (tá brú píolótach gnáth os cionn 35KG);
2: Tá an comhla faoisimh rothlacha damáiste agus cibé an bhfuil an brú faoisimh rothlacha laistigh den raon gnáth (brú overflow: 280KG);
Trí: Cibé an bhfuil an príomh-chroílár comhla rothlacha lasctha i bhfeidhm agus an bhfuil earrach fillte croí na comhla rothlacha briste;
Ceithre: Tá an comhla dáileacháin caite agus damáiste, rud a fhágann sceitheadh ​​inmheánach an mhótair rothlacha;
Cúig: Tá an comhlacht caidéil agus plunger an mhótair rothlacha caite agus damáiste, rud a fhágann sceitheadh ​​inmheánach an mhótair;
6: Níl ach an ghluaiseacht uainíochta mall agus tá gluaiseachtaí eile gnáth, is féidir locht an phríomhchaidéil hiodrálach agus an phríomh-chomhla faoisimh a chur as an áireamh.